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“97%公路免费”看起来很美

6月20日，交通运输部（bù）总规划（huá）师戴东昌在国新办《国家公路网规划（huá）(2013年（nián）～2030年)》新闻发布会上（shàng）表示，从长远来看，我国收费公路占（zhàn）整个（gè）公路里程的比例大概（gài）是3%左右，97%左右的公路都是非收（shōu）费公路，其中收费公路以（yǐ）高速公路为主。

97%公路免费，只（zhī）有3%公（gōng）路收费（fèi）。乍一（yī）看确实很美，虽然是一个（gè）长远的愿景，但是也非常值（zhí）得欣喜。于是有不少人开始热切的盼望（wàng）着这一天早点到来，让免费公路有一个具（jù）体（tǐ）时（shí）间（jiān）表。但是（shì）笔者却不这样认为，这（zhè）不过是有关部门和民众玩（wán）的（de）“障眼法”，希望以此来减轻舆论的压力。

前不久，交通运输（shū）部（bù）发布的（de）《收费（fèi）公路（lù）管理条（tiáo）例（lì）(修正案征求（qiú）意见稿（gǎo）)》，“节假日免费政策将使高速公路收费期限延长;高速公路改扩建也可（kě）延长收费（fèi）期限;即使（shǐ）收费（fèi）期满后仍要收费以支付维（wéi）护费用（yòng）等条款被指（zhǐ）为公路收费开绿灯。此意见稿一出引起了社会舆论的广泛（fàn）关注，于（yú）是交通运输部（bù）就（jiù）发出（chū）“未来（lái）97%公（gōng）路免费”的******，希望以此来引（yǐn）导舆（yú）论。

殊（shū）不知（zhī）广大的民众并不是（shì）傻子，明眼人一眼就看出（chū）了这其中的端倪。为什么（me）这样说?下面（miàn）我们来分析一下。我（wǒ）们先来看一组数据：目前我国（guó）高速（sù）公路里（lǐ）程达（dá）到（dào）9.6万公（gōng）里，而截至去年底，我国公路通车总里程达（dá）到410万公里（lǐ）。简单计算（suàn）一下（xià）可知，目前我国高速公路占全（quán）部公路里程的比例仅为2.34%。这说明什么?说明未来（lái）我国（guó）收（shōu）费公路所占（zhàn）比例若为3%，则不仅高速公（gōng）路要收费，而且（qiě）相当（dāng）一部分普通公路也（yě）将继续收费，收费的公路不（bú）是少（shǎo）了而是增加了。

看到这里，你应该明白他们的“良苦用（yòng）心”了?如果说建设一条（tiáo）公路要收回投资而进行收费这样（yàng）我们（men）大家（jiā）也能够理解，付出就（jiù）要（yào）有回报嘛!但是事（shì）实却完全不是这个样子的。很多高速公路收费期满后，甚（shèn）至开始盈利却仍（réng）在收费，如京港澳（ào）高速北（běi）京段本应在2007年停（tíng）止（zhǐ）收费，却在（zài）1999年转（zhuǎn）为经营性公路，收费期延长到了2029年，对（duì）诸如此类的违规行（háng）为，有关（guān）部门不（bú）管不问。

公路建设关乎（hū）民生，应该让（ràng）公路回归公益属性（xìng）。而（ér）作为（wéi）相（xiàng）关职（zhí）能（néng）部门对于民（mín）众诉求不能（néng）无动于衷，更不（bú）能拿两个漂亮数字来粉（fěn）饰太平、忽悠民众。如此下去，不但（dàn）无助于问题的解决（jué），只会让民（mín）众更加愤懑，让有关（guān）部门的（de）公信力更加受损。