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“营改增”以来，物流企业税负“不降反增”

2012年1月1日（rì），“营改增”试点首先在上海启动，今年8月1日开始（shǐ）在全国范（fàn）围内推广。财（cái）政部数据显示，2013年企（qǐ）业将减轻负担约1200亿元（yuán）。但有业内（nèi）人（rén）士指出（chū），部分行（háng）业还处于调整完善（shàn）阶段。

昨日（rì）(11月26日)，商（shāng）务部流通发展司副巡视员王选庆在商贸流通发展专（zhuān）题新闻发布会上对 《每日经济新闻》记者表示（shì），针对“营改增”以来（lái），物（wù）流企业反映税负“不降反（fǎn）升”的问（wèn）题，财政部正在研究将公路收费（fèi）纳入（rù）抵扣的办法。

“8月以来，交通运输行业（yè）中很多企业反映成本在上升，税负水平在上升。”王选庆说，“我们跟财政部税政司（sī）的（de）官（guān）员多次进（jìn）行过沟通。营改增（zēng）是（shì）一个过程（chéng），导（dǎo）致物流（liú）企业税负和成本上升主要（yào）是抵扣（kòu）问题（tí），有些项目不（bú）能抵扣，不能形成完整的抵扣链。”温州到泉（quán）州物流专线，瑞安到（dào）泉州物流专线，乐（lè）清到泉州物流公（gōng）司，“

目（mù）前（qián），物流企业可抵扣的项（xiàng）目只（zhī）有（yǒu）购（gòu）置新（xīn）的（de）运输设备、燃油费（fèi）和修理费所含的进项（xiàng）税。存量（liàng）资产、人工（gōng）费、过路过（guò）桥费（fèi）、保险费、检测（cè）等均不属抵扣的范围，对仓储、货代企业抵扣很少，反而对原3%的装（zhuāng）卸（xiè）费改为6%的增（zēng）值税，对代收代付的建港（gǎng）费、商检费、通关费等不抵扣，作为（wéi）营业收入纳税。

物流企业成本中最（zuì）大的抵扣项是燃油税，现在可以通过（guò）购买油卡拿到增值（zhí）税专用发票就能抵扣。

但（dàn）业内人（rén）士指（zhǐ）出，并不是所有的加油都能取得（dé）增值税专用发票，油卡的使用（yòng）存（cún）在难（nán）度，每次充值都要到（dào）加油站去圈存，而圈存（cún）又有两（liǎng）个问题：不是所（suǒ）有的加油站都好圈存;其次必须（xū）在白（bái）天（tiān）工作时间内（nèi）办圈存，而货运车辆夜（yè）间行驶情况（kuàng）较为普遍。此外还有许多加油站不接受加（jiā）油卡（kǎ），其（qí）他民营加油站更难操作。

针对上述情况，王选庆说（shuō），财政部和税务总局（jú）也在研究（jiū）抵扣方面的政策。

他（tā）称，财政部正（zhèng）在（zài）研究把公（gōng）路收费纳入抵扣的方法：“如果这些问题都解决了，那么交通运输企业的税负会下降。这（zhè）是（shì）可以预期的。”