进入21世（shì）纪以来（lái），我国（guó）物（wù）流园区（qū）得到快速发展，在提高物流组织化水（shuǐ）平和集约化程度、转变物流（liú）企业运营（yíng）方（fāng）式（shì）、促进经济结构调整和发展方（fāng）式（shì）转（zhuǎn）变等方面，正在发挥越来越重要的作（zuò）用。中国物流与采购联合会和中国物流学（xué）会最近（jìn）发布了《第（dì）三次全国物流园区（qū）(基地)调查报告》(以（yǐ）下简称《报告》)，对我国（guó）物流园区的发展现状和存（cún）在的问（wèn）题进行了分析。报告认为（wéi），我（wǒ）国（guó）的物流（liú）园区服务领（lǐng）域（yù）不（bú）断拓宽;园（yuán）区布局网络化发展（zhǎn），功能集聚特征（zhēng）明显;信息化建设取得（dé）较大进展（zhǎn）。

 

功能集聚（jù）特征明显

 

《报告》显示，我国目前最（zuì）终核（hé）实确认（rèn）的物流园区(基地)数量为754家。必须指出的是，当前（qián）社会各界都有一种感（gǎn）觉，就是物流园区数量众多、遍地开花，但调查（chá）显示的实际情况并非如（rú）此。在全国物流园区名录中，调（diào）研组汇集各种信息来（lái）源形成了1204个物流园（yuán）区初步名单（dān），但其中有450个物流园区经多次核实（shí）查无实处。主（zhǔ）要原因是这些（xiē）园区（qū）仅仅提出了概念，而在现实中并不存在。

 

问卷调查结果显示，物流园区（qū）管理主（zhǔ）要（yào）以企业自主管（guǎn）理为主，占62%;由政府（fǔ）设立（lì）的管委会管（guǎn）理的占33%。这两（liǎng）种（zhǒng）方（fāng）式成为目前物流园区管理的（de）主要方式（shì）。从园区主要业务功（gōng）能（néng）来（lái）看（kàn），虽然仓储、运输、配送等传（chuán）统业（yè）务功能仍占主导地位，但是加工、交易、转运、报关和金融物流等服务发展迅速（sù）。园区商品流（liú）转呈现出品种多、服（fú）务领域广、综合(行情专区（qū）)性强的特点。

 

物流园区布局网络化发展，功能集聚特征明显。目前，布局（jú）合（hé）理、产业集（jí）聚、功能集成的网络化物流服务体系在我国（guó）部分省市逐步形成（chéng），整合（hé）区域网络资源，带动区域（yù）经济协调发展（zhǎn）的功能日益增强。

 

我国物流园区非常（cháng）重视信息化建设工作。从信（xìn）息化投（tóu）入现状（zhuàng）来看，投入超（chāo）过500万元的物流园（yuán）区占50%，超过1000万元（yuán）的占33%。从物流园区未来发展的重点工作来看（kàn），提高信息化水平选项在所有园（yuán）区重点工作（zuò）统计中排（pái）在第一位，可见（jiàn）信（xìn）息化在物（wù）流园区运营中（zhōng）的作（zuò）用（yòng）越来（lái）越受到重视。

 

同质化现象较严重

 

物流园区（qū）界定不（bú）清，产业政策难以落实。虽然（rán）《物流园区分类与基本要求》国家标准已颁布多年，但物流（liú）业多种业态的不断（duàn）创新发（fā）展（zhǎn）导致（zhì）社会各界（jiè）对物流园区理解上存在差异（yì）。物流（liú）园区业态不（bú）易界定，标准（zhǔn）落（luò）后于产业发展（zhǎn），造成了统计口径不易把握，政府管理缺乏产业针对性，促进物流业发展相关政（zhèng）策（cè）难以落实等现实问题。

 

我（wǒ）国部分（fèn）园区（qū）建（jiàn）设与区域（yù）经济（jì）发展（zhǎn）不匹配，同质化现象较严重。调查发现，部分园区（qū）建设缺乏科学规划、仓促上（shàng）马，与（yǔ）区域（yù）经济发展缺乏有效衔接，导致物（wù）流园（yuán）区功能布局和设（shè）计缺乏区域经济特色，园（yuán）区（qū）服务辐射区域重叠，服（fú）务同质化现象比较明显，容（róng）易造成重复建设、资源浪费，不利于物流园区健康发展。

 

调查（chá）显示，物流园区用地问题（tí）是制（zhì）约我国物流园（yuán）区发展（zhǎn）的最大“瓶颈”之一。随着我国城镇化（huà）进程加快，以及18亿亩耕（gēng）地红线（xiàn）的约束，土地资源（yuán）日（rì）渐紧缺。用地政策是物流（liú）园区最（zuì）希望得到的扶持（chí）政策，在沿（yán）海经济发达地区尤为突出。征地困难成为（wéi）我国物流园区发展（zhǎn）过（guò）程中遇（yù）到（dào）的最大阻力，而缺乏物流园区运营优惠政策成为紧随其后的阻力和（hé）困难。

 

问卷（juàn）调查结果表明，从人（rén）才需求（qiú）状况（kuàng）来看，仓储、特种作业与运输三类（lèi）业务人才需求仅占全部人才需求（qiú）的16%、13%、12%;物流信息管（guǎn）理、营销（xiāo）管理、供应链设（shè）计（jì）以及国际物流（liú）业务管理等人才需求很大，占比均在30%以上;而综合性物流管理人（rén）才的（de）需求更是居首位。这在很大程度上反映（yìng）出物流园区提高服务水平的（de）迫（pò）切（qiē）需要。

 

目前，大多（duō）数物流园（yuán）区（qū）的建设和（hé）运营具有跨（kuà）行业、跨地区（qū）、多功能、多层次（cì）的属（shǔ）性（xìng），客（kè）观离不（bú）开政（zhèng）府统筹规（guī）划、相关（guān）部门协同配合。